اکنون پس از سالها گمانهزنی، نشانههایی دیده میشود که میتواند مسیر آینده این میراث را تغییر دهد و دوباره آن را به مرکز توجه بازگرداند. در ماههای گذشته، تحرکات تازهای در زنجیره محصولات این خودروساز دیده شده؛ تحرکاتی که از تغییرات در خط تولید گرفته تا ثبتنامهای تجاری جدید، تحلیلگران را به این نتیجه رسانده که شرکت در حال آمادهسازی یک بازگشت مهم است. همزمان بازار جهانی نیز شرایطی پیدا کرده که بازگشت چنین مدلی را بیش از هر زمان دیگری منطقی جلوه میدهد.
موج احیای شاسیبلندهای کلاسیک، از لندکروزر گرفته تا مدلهای آمریکایی، نشان داده که مشتریان همچنان بهخودروهایی با هویت مشخص، توانایی آفرود واقعی و طراحی اصیل علاقهمند هستند.
در همین فضا، این برند ژاپنی با سابقهای طولانی در ساخت خودروهای مقاوم، بار دیگر در مرکز توجه قرار گرفته است. بسیاری از کارشناسان معتقدند اگر قرار باشد این شرکت دوباره یکی از نمادهای تاریخی خود را احیا کند، اکنون بهترین زمان است؛ زمانی که رقابت در کلاس شاسیبلندهای سنتی دوباره داغ شده و مشتریان بهدنبال محصولاتی هستند که ترکیبی از اصالت و فناوریهای جدید ارائه دهند.
از سوی دیگر، تغییرات گسترده در ساختار محصولات این شرکت، از پلتفرمهای مشترک گرفته تا همکاریهای تازه، نشان میدهد که زمینه برای معرفی یک مدل شاخص کاملا فراهم است.
در هفتههای اخیر، انتشار چند تصویر، گزارش و اشارههای رسمی، فضای انتظار را تشدید کرده و حالا بسیاری منتظرند ببینند این خودروساز چه برنامهای برای آینده یکی از شناختهشدهترین نامهای خود دارد. بازگشت احتمالی این مدل، اگر رخ دهد، تنها یک معرفی محصول جدید نخواهد بود؛ بلکه میتواند آغاز فصل تازهای برای برندی باشد که سالهاست جای خالی یک پرچمدار واقعی را در سبد خود احساس میکند.
نمایندگان آمریکایی میتسوبیشی در انتظار
نمایندگیهای آمریکایی فرصتی پیدا کردهاند تا زودتر از موعد، نگاهی به برنامه محصولی جدید میتسوبیشی بیندازند؛ برنامهای که شامل یک شاسیبلند بدنهرویشاسی برای احیای نام مونترو در بازار آمریکا و همچنین نسلهای تازه اوتلندر و ASX است.
گزارشها نشان میدهد آنچه پشت درهای بسته بهنمایش درآمده، میتواند مسیر آینده این برند را در بازار آمریکا تغییر دهد؛ بازاری که سالهاست محصولات میتسوبیشی در آن با انتقاداتی درباره قدیمی بودن و محدود بودن تنوع مدلها روبهرو هستند. طبق گزارش Automotive News، حدود ۱۸۰ نماینده فروش از آمریکا و کانادا در رویدادی خصوصی که ۵ ژوئن در نزدیکی شیکاگو برگزار شد، حضور داشتند. در این جلسه، مدیران میتسوبیشی جزئیات استراتژی Momentum 2030 را برای حاضران تشریح کردند؛ استراتژیای که قرار است با معرفی مجموعهای از محصولات جدید، به این برند جان تازهای بدهد. میتسوبیشی در حال حاضر تنها سه مدل در آمریکا عرضه میکند و فروش آن طی دو سال گذشته کاهش یافته است.
بههمین دلیل، نمایش یک «جریان پیوسته از محصولات جدید» برای نمایندگیها اهمیت زیادی داشته است. در این رویداد، مدیران ارشد شرکت نیز حضور داشتند؛ از جمله کِیسوکه کیشیورا، رئیس میتسوبیشیموتورز؛ تاکایوکی یاتابه، مدیر استراتژی محصول و سیجی واتانابه، رئیس بخش طراحی. حضور این مدیران در کنار نمایش مدلهای آینده، باعث شده برخی نمایندگیها با امیدواری بیشتری جلسه را ترک کنند. یکی از آنها در گفتوگو با رسانهها گفته است که محصولات جدید «زمین تا آسمان با خط تولید فعلی که سالهاست پیر شده، تفاوت دارند.»
این بازخوردها نشان میدهد که میتسوبیشی تلاش دارد جایگاه خود را در بازار آمریکا بازسازی کند و با معرفی مدلهای کاملا جدید، فاصله خود را با رقبا کاهش دهد. با این حال، هنوز مشخص نیست این برنامهها تا چه اندازه میتوانند روند نزولی فروش را متوقف کنند. درعین حال نمایندگیها معتقدند این تغییرات، بهترین فرصت سالهای اخیر برای بازگشت برند به رقابت جدی است.
پاجرو جدید تحت عنوان مونترو میآید
جذابترین بخش جلسه پشت درهای بسته، شاسیبلند بدنهرویشاسی جدیدی بود که بر پایه نسل تازه پاجرو توسعه یافته و اکنون برای نخستینبار حضورش در بازار آمریکای شمالی تایید شده است. این مدل که انتظار میرود در این منطقه با نام مونترو عرضه شود، بهعنوان پرچمدار آفرودی میتسوبیشی معرفی خواهد شد و طبق گفته نمایندگیها، روی همان پلتفرم نردبانی مشترک با پیکاپ تریتون ساخته شده است. بر اساس برآوردها، این مدل احتمالا حوالی سال ۲۰۳۰ وارد بازار میشود. نمایندگیهایی که خودرو را از نزدیک دیدهاند، آن را با تویوتا لندکروزر مقایسه کردهاند و از طراحی جعبهای، حدود ۱۲ اینچ (۳۰۵ میلیمتر) ارتفاع از سطح زمین (بیشتر از بسیاری از شاسیبلندهای آفرودی) و امضاهای نوری متمایز سخن گفتهاند. بهگفته آنها، کابین سهردیفه خودرو فضای قابلتوجهی دارد و طراحی جلو شامل یک نوار نوری سرتاسری است که در دو طرف آن چراغهای عمودی چندطبقه قرار گرفتهاند.
در عقب نیز چراغهای T‑شکل بهکار رفته که ظاهر متفاوتی ایجاد میکند. برخلاف نسلهای پیشین پاجرو که با درِ عقب جانبی و زاپاس بیرونی شناخته میشدند، نسخه جدید reportedly این ویژگیها را کنار گذاشته و از یک درِ بالابر معمولی استفاده میکند.
نمایندگیها همچنین کابین را «مدرن و سطحبالا» توصیف کردهاند؛ فضایی که شامل یک پنل دیجیتال پشت فرمان، نمایشگر بزرگتر برای سیستم اطلاعات-سرگرمی و یک فرمان بازطراحیشده است که احتمال دارد در دیگر مدلهای آینده میتسوبیشی نیز دیده شود. میتسوبیشی پیشتر تایید کرده بود که نسل جدید پاجرو پاییز امسال بهصورت رسمی رونمایی خواهد شد؛ رونماییای که اکنون با توجه به توصیفهای ارائهشده از جلسه شیکاگو، انتظارها را بیش از پیش افزایش داده است.
